近日，C919大型客機(jī)起落架系統(tǒng)總成利勃海爾公司在德國(guó)組織召開(kāi)了C919大型客機(jī)300M鋼主起外筒鍛件裝機(jī)評(píng)審會(huì)。大飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)“大型客機(jī)起落架主起外筒鍛件工程化應(yīng)用研究”項(xiàng)目組相關(guān)人員參加了會(huì)議。會(huì)上，德國(guó)利勃海爾公司同意由中國(guó)二重萬(wàn)航公司研制的300M鋼主起外筒鍛件在C919大型客機(jī)上裝機(jī)使用，標(biāo)志著C919大型客機(jī)起落架關(guān)鍵鍛件全部實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”。

主起落架外筒是C919大型客機(jī)上最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力件，也是起落架上最后一個(gè)未國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵鍛件。因此，該產(chǎn)品的研制工作一直受到國(guó)防科工局、中國(guó)商飛等上級(jí)主管部門(mén)和客戶(hù)的高度關(guān)注。為實(shí)現(xiàn)主起落架外筒的國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)，中國(guó)二重萬(wàn)航公司承擔(dān)了國(guó)防科工局大飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)“大型客機(jī)起落架主起外筒鍛件工程化應(yīng)用研究”重點(diǎn)科研項(xiàng)目。中國(guó)二重萬(wàn)航公司秉承“鍛造航空精品”的理念，經(jīng)過(guò)近6年的民航體系建設(shè)和質(zhì)量提升，攻克了全流程精確預(yù)測(cè)、鍛件成形尺寸及表面質(zhì)量控制等10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，終于成功完成了主起外筒鍛件的研制，大幅提升了C919大型客機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率，填補(bǔ)了我國(guó)在大型民用飛機(jī)起落架關(guān)鍵鍛件產(chǎn)品上的空白。

中國(guó)二重承擔(dān)了C919大型客機(jī)首架機(jī)7大部段上百項(xiàng)關(guān)鍵承力件的研制任務(wù)，占整架飛機(jī)鍛件的70%，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)鍛件裝機(jī)應(yīng)用的重大突破，有力地支撐C919大飛機(jī)關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化。中國(guó)二重憑借質(zhì)量零缺陷、交貨期僅為國(guó)外供應(yīng)商三分之一的業(yè)績(jī)，被中國(guó)商飛評(píng)為“優(yōu)秀供應(yīng)商”和“C919首飛先進(jìn)集體”。(張海成)